Τεύχος 2020 12 322

I NEATH! ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ κυκλοφορία καί ασφάλεια, ώστε η αντιμετώπιση των θε­ μάτων οδικής κυκλοφορίας να γίνεται με ενιαίο τρόπο. Οι αστυνομικοί επιβάλλεται να είναι ειδικά καταρτισμένοι στα θέματα οδικής ασφάλειας και αυστηρότεροι μ ε τους οδηγούς μ ε μηδενικά όρια ανεκτικότητας. Επιπλέον, επι- χειρείται η ευαισθητοποίηση των πολιτών, μ ε τη διαρκή ενημέρωση μ ε στατιστικά στοιχεία, μέσω των ιστοσελίδων του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη και του Αρχηγεί­ ου της Ελληνικής Αστυνομίας, τη διανομή φυλλαδίων με συμΒουλέςγια ασφαλή οδήγηση κατά τις μεγάλες εξόδους και μ ε εικόνες και συμβουλές για τους μαθητές και γονείς κατά την έναρξη της σχολικής περιόδου, τη διοργάνωση και συμμετοχή των Υπηρεσιών Τροχαίας σε εκθέσεις ημερίδες και προγράμματα σε συνεργασία με συναρμόδιους Φορείς ή Οργανώσεις, τις διαλέξεις σε σχολεία και μεγάλες ομά­ δες πληθυσμού από έμπειρο προσωπικό της Τροχαίας, την προβολή κοινωνικών μηνυμάτων από τηλεοπτικούς σταθμούς, πανελλαδικά, κ.α. ...Το τροχαίο ατύχημα συνθέτουν τρεις [3] παράγοντες ο άνθρωπος, το όχημα, το οδικό δίκτυο και περιβάλλον. Το ποσοστό ευθύνης για τον κάθε παράγοντα δεν είναι σταθε­ ρό. Έχει αποδειχθεί στατιστικά ότι, το μεγαλύτερο ποσοστό ευθύνης των τροχαίων ατυχημάτων, έχει ο παράγοντας άν­ θρωπος, με την τριπλή ιδιότητα ως οδηγού -επιβάτη -πεζού. Το τροχαίο δεν είναι η «κακιά ώρα». Δεν είναι γραμμένο από τη μοίρα, αλλά ούτε είναι και ζήτημα τύχης. Τα περισ­ σότερα ατυχήματα θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί, αν ο άνθρωπος τηρούσε επιμελώς τις διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας εφαρμόζοντας με συνέπεια τους κα­ νόνες ασφαλούς οδήγησης. Ο τρόπος με τον οποίο ο οδηγός του οχήματος προσεγγίζει ζητήματα ασφαλείας, κατά την οδήγηση και γενικότερα η συμπεριφορά του στο δρόμο επηρεάζει, σε μεγάλο Βαθμό, την πιθανότητα να εμπλακεί σε τροχαίο ατύχημα... Για την πρόληψη και μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, θα πρέπει να βελτιωθούν συντονισμένα όλοι οι παράγοντες που συνθέτουν το πρόβλημα: οδηγός -όχημα -οδικό δίκτυο. Συγκεκριμένα απαιτείται: Η αναβάθμιση του συστήματος εκπα ίδ ευσης των οδηγών μ ε τη μεταρρύθμιση τόσο της εκπαίδευσης, όσο και του συστήματος εξετάσεων για την απόκτηση αδειών οδήγησης. Η σταδιακή αντικατάσταση των οχημάτων. Είναι σημα­ ντικό να δίδονται κίνητρα στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να επενδύσουν σ' ένα σύγχρονο ασφαλές αυτοκίνητο. Η παροχή κινήτρων για την αγορά σύγχρονων συ­ στημάτων και αναλώσιμων υλικώ ν που αφορούν στην ενεργητική και παθητική ασφάλεια των οχημάτων όπως κράνη, ελαστικά, τακάκια φρένων, κ.α. Η εντατικοποίηση των ελέγχων για σοβαρές παραβά­ σεις. Παγκόσμιες στατιστικές αποδεικνύουν ότι το 50% των νεκρών θα ζούσαν, αν φορούσαν τη ζώνη ασφαλείας, το 50% των Βαριά τραυματιών θα ήταν ελαφρά και το 50% των ελαφρά τραυματιών, δεν θα είχαν πάθει τίποτε. Η ενίσχυση των μεθόδων τεχνικής επιτήρησης οδικής συμπεριφοράς αλλά και της αστυνόμευσης μ ε τη χρήση ηλεκτρονικών μέσων όπως π.χ. ραντά ελέγχου ταχύτητας. Περαιτέρω Βελτίωση του οδικού δικτύου, κυρίως του επαρχιακού όπου λαμβάνει χώρα και ο μεγαλύτερος αριθ­ μός τροχαίων ατυχημάτων.-Η παροχή Άμεσης Βοήθειας στους παθόντες. Ένα στα δύο τροχαία καταλήγει θανατηφό­ ρο λίγα λεπτά μετά το συμβάν και πριν την άφιξη του ΕΚΑΒ Εκπαίδευση του προσωπικού της Τροχαίας και της Πυροσβεστικής στην παροχή πρώτων βοηθειών... Οι παραβάσεις του Κ Ο Κ. είναι συνυφασμένες με την καθημερινότητά μας. Δεν μπορεί να εκλείψουν. Συμβαίνουν και θα συμβαίνουν πάντα. Το ζητούμενο είναι να τις περιορί­ σουμε στον ελάχιστο Βαθμό, με ένα αξιόπιστο και σύγχρονο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, που να αποτρέπει την τέλεση παραβάσεων. Όμως, οποιαδήποτε επιΒληθείσα ποινή θα πρέπει να διέπεται από τρία χαρακτηριστικά. Να είναι αυ­ στηρή, δίκαιη και εφαρμόσιμη. Αυστηρή για να συνετίζει τον παραβάτη. Δίκαιη για να τον πείθει ότι επιβάλλεται μ ε στόχο την προστασία της ζωής του. Εφαρμόσιμη για να υλοποιείται χωρίς να τον εξοντώνει και παράλληλα για να δημιουργείται η Βεβαιότητα ότι, τα όσα προΒλέπονται και επιβάλλονται στο τέλος εφαρμόζονται. Αν ένας από τους τρεις αυτούς παράγοντες δεν ισχύει, δεν μπορούμε να προσδοκούμε Βάσιμα σε θετικό αποτέλεσμα. Η οδική ασφάλεια δεν είναι μόνο ζήτημα νομοθεσίας, έργων και υποδομών. Απαιτεί Βαθιά και ουσιαστική αλλαγή νοοτροπίας και στάσης. Σκοπός μας πρέπει να είναι η ευαισθητοποίηση και εκπαίδευση των πολιτών σε θέματα οδικής ασφάλειας, προστατεύοντας το θεμελιώδες δικαίωμά της ζωής. Οι βασικές προϋποθέσεις για την επιτυχία των στόχων οδικής ασφάλειας είναι·. Η ισχυρή πολιτική Βούληση. Το σταθερό πλαίσιο διοίκησης. Ο συντονισμός όλων των συναρμόδιων φορέων. Η συμ­ μετοχή των πολιτών. Η συστηματική παρακολούθηση και αξιολόγηση των μέτρων. Η επαρκής χρηματοδότηση.» a 1 U I ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ I ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2020