Τεύχος 2020 12 322

ΝΕΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ | Το πρόβλημα των τροχαίων ατυχημάτων δημιουργεί σημα­ ντική οικονομική επιβάρυνση και έχει μεγάλο δημογραφικό αντίκτυπο, καθώς τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν, εκτός των άλλων, πολύ μεγάλη και πολλαπλή αιμορραγία για τη Χώρα, ιδιαίτερα αν λάβουμε υπόψη μας ότι κατέχουμε τη θλι­ βερή πρωτιά ανάμεσα στις χώρες της ΕυρωπαϊκήςΈνωσης με το υψηλότερο ποσοστό σε θανάτους από τροχαία δυστυ­ χήματα. Ταυτόχρονα, το μεγαλύτερο ποσοστό των θυμάτων είναι ηλικίας 17 έως 35 ετών. Σύμφωνα με την Παγκόσμια Τράπεζα, το οικονομικό κόστος από τα τροχαία ατυχήματα ανέρχεται στο 1-3% του ΑΕΠ κάθε κράτους. ΣτηνΕΈ. ετησίως δαπανάται ποσό ύψους 160 δισ. ευρώ, το οποίο ισοδύναμοί με το 2% του ΑΕΠ της ΕΕ Η ελληνική οικονομία επιβαρύνεται ετησίως με δαπάνες άνω των 3 δισεκατομμυρίων Ευρώ. Η προσέγγιση αυτού του προβλήματος δεν έχει ανάγκη λοιπόν, από ειδικές γνώσεις, αλλά από την συνειδητοποίηση της ανθρώπινης ζωής ως υπέρτατου αγαθού, η αντιμετώπιση του οποίου δεν μπορεί να επιτευχθεί μόνο μ ε αστυνομικά μέτρα. Ας μην ξεχνάμε ότι πίσω από τους αριθμούς υπάρ­ χουν άνθρωποι που δεν πραγματοποίησαν τα όνειρα τους, που άφησαν πίσω τους μάνα, πατέρα, σύζυγο, παιδιά... Η οδική ασφάλεια αποτελεί πρώτιστο μέλημα του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη και του Αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας. Γιατί η οδική ασφάλεια, πέρα από το ότι προστατεύει την ίδια την ανθρώπινη ζωή, αποτελεί στρατηγικό πλεονέκτημα για κάθε χώρα, δεδομένου ότι, χωρίς αυτή, δεν μπορεί κανείς να μιλήσει για εμπόριο, για επενδύσεις, για τουρισμό και τελικά για ανάπτυξη... Εφαρμόζουμε ένα Εθνικό Σχέδιο Δράσης, σε συνεργα­ σία με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, μ ε πολύ καλά αποτελέσματα. Το Στρατηγικό Σχέδιο για τη Βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα την περίοδο 2011-2020, είχε ως κύριο στόχο τη μείωση των θανάτων από τα τρο­ χαία ατυχήματα κατά 50%, σε σχέση μ ε το 2010. Με βάση τα στοιχεία, ο αριθμός των νεκρών από τα οδικά τροχαία ατυχήματα το έτος 2010, ήταν 1.281 άτομα και στο τέλος του 2019 έφθασαν τους 701. Καταγράφεται δηλαδή μία μείωση της τάξης του 65%. Δεν έχουμε πετύχει όλους τους στόχους μας. Στον αγώνα μας για την επίτευξη ενός ικανοποιητικού επιπέδου οδικής ασφάλειας έχουμε ακόμη πολύ δρόμο μπροστά μας. Για την αντιμετώπιση των οδικών τροχαίων ατυχημάτων η Ελληνική Αστυνομία μέσω των Υπηρεσιών Τροχαίας εφαρμόζει ολοκληρωμένα προγράμματα τρο- χονομικής αστυνόμευσης μ ε στοχευμένες επιχειρησιακές δράσεις και ειδικότερα: -Εντοπισμός και χαρτογράφηση των επικίνδυνων ση­ μείων τέλεσης τροχαίων ατυχημάτων. Πραγματοποιείται ειδικός σχεδιασμός για τη δράση των αστυνομικών αρχών, σχετικός μ ε τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. Στις περιοχές που παρουσιάζουν μεγαλύτερη συχνότητα τροχαί­ ων ατυχημάτων, λαμβάνονται επιπλέον μέτρα, καθώς είναι βέβαιο πως η συντονισμένη και εντονότερη αστυνόμευση, δημιουργούν ασφαλέστερο οδικό περιβάλλον. -Αυστηρή εφαρμογή του Κ.Ο.Κ. μ ε εντατικούς ελέγχους για Βεβαίωση παραβάσεων και κυρίως των «επικίνδυνων παραβάσεων» (όπως παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, χρήση κινητού τηλεφώνου, υπερβολική ταχύτητα, χρήση παιδικού καθίσματος, οδήγηση υπό την επήρεια ουσιών ή αλκοόλ, χρήση ζώνης ασφαλείας και κράνους, κίνηση στο αντίθετο ρεύμα, αντικανονικό προσπέρασμα] με τη χρήση νέων τεχνολογιών, καθώς και συμβατικών αυτοκινήτων, ώστε να δημιουργείται η πεποίθηση στους οδηγούς, ότι η πιθανότητα να ελεχθούν, ανά πάσα στιγμή, είναι μεγάλη. Οι επικίνδυνες παραβάσεις οδηγούν άμεσα στην πρόκληση των περισσότερων τροχαίων ατυχημάτων. Στις παραβάσεις αυτές κυρίως, θα πρέπει να επικεντρωθούν οι έλεγχοι των αστυνομικών υπηρεσιών τροχαίας, προκειμένου να επιτευ­ χθούν τα επιθυμητά αποτελέσματα -Διαρκής επιμόρφωση των αξιωματικών και του λοι­ πού προσωπικού, που είναι επιφορτισμένο μ ε την οδική ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2020 I ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ I 1 3