Τεύχος 2018 06 308

και λοιπών αντικειμένων) καθώς και η ταυτοποίηση των κλοπών και των οχημάτων από τα οποία προέρχονται. Τα μέλη της οργάνωσης, υπό την καθοδήγηση του αρ­ χηγού, αναζητούσαν είτε σε ιστοσελίδες στο διαδίκτυο, είτε από συνεργεία αυτοκινήτων, οχήματα τρακαρισμέ­ να τα οποία είχαν υποστεί σοβαρές υλικές ζημιές και η επισκευή τους ήταν ασύμφορη για τους ιδιοκτήτες τους. Όταν, λόγω της περιορισμένης εγχώριας αγοράς μετα­ χειρισμένων - τρακαρισμένων οχημάτων, αυτό δεν ήταν εφικτό, τότε ο αρχηγός της οργάνωσης αναζητούσε τρα­ καρισμένα οχήματα, έστω και το «σκελετό» αυτών, από το εξωτερικό, τα οποία αγόραζε και στην συνέχεια εισή- γαγε στην Ελλάδα όπου και τα ταξινομούσε. Επέλεγαν τα οχήματα με βασικό κριτήριο τη ζήτησή τους από το αγοραστικό κοινό και συνήθως φρόντιζαν πρώτα να έχουν στην κατοχή τους το τρακαρισμένο όχημα και στην συνέχεια αναζητούσαν όχημα να αφαιρέσουν, ίδιας μάρ­ κας, τύπου και αν είναι δυνατόν και χρωματισμού. Ακολού­ θως, και αφού αφαιρούσαν τα οχήματα, είτε τοποθετούσαν τα ανταλλακτικά από τα κλεμμένα οχήματα με αυτά που έλειπαν ή είχαν καταστραφεί από τα «τρακαρισμένα», ε ί­ τε πλαστογραφούσαν στους αριθμούς πλαισίου των κλεμ­ μένων αυτοκινήτων, τους αριθμούς πλαισίου που είχαν τα τρακαρισμένα και τα παρουσίαζαν ως «νόμιμα». Με αυτό τον τρόπο, καθίστατο δυσχερής έως και ανέφικτη, η ταυτοποίηση και ο προσδιορισμός της προέλευσης των εξαρ­ τημάτων που τοποθετούνταν στα «τρακαρισμένα» αυτοκίνη­ τα, επιτυγχάνοντας έτσι, την «νομότυπη» κυκλοφορία τους. Στους χώρους των κλοπών, μετέβαιναν συνήθως τρία έως τέσσερα άτομα και συνήθως ένας ή δύο εξ αυτών αφαι- ρούσαν το όχημα, ενώ οι υπόλοιποι κινούνταν περιφε­ ρειακά, λειτουργώντας ως «τσιλιαδόροι», προκειμένου να ενημερώσουν τον φυσικό αυτουργό, τόσο σε περί­ πτωση που κάποιος διερχόμενος πολίτης προσέγγιζε το σημείο, όσο και στην περίπτωση που κατέφθαναν περι­ πολικά της Αστυνομίας. Κάθε όχημα που αφαιρούσαν, το μετέφεραν αρχικά στην Καλλιθέα και το στάθμευαν προσωρινά σε οδούς πλησίον του Κέντρου Πολιτισμού - Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος κα- λύπτοντάςτο με κουκούλα αυτοκινήτου. Το όχημα παρέ­ μενε συνήθως στο σημείο για μία ή δύο ημέρες, μέχρι οι δράστες να βεβαιωθούν ότι το όχημα δεν διαθέτει σύστη­ μα γεωγραφικού εντοπισμού θέσης (GPS). Ακολούθως, χρησιμοποιώντας μονωτική ταινία διπλής όψης, τοποθε­ τούσαν στο όχημα άλλες πινακίδες κυκλοφορίας, οι οποί­ ες αντιστοιχούσαν σε οχήματα που δεν απασχολούσαν τις Αρχές και το φόρτωναν σε ειδικό γερανοφόρο όχημα για να το μεταφέρουν στον χώρο αποσυναρμολόγησής του, στην περιοχή των Άνω Λιοσίων. Μετά την αποσυναρμολόγηση των οχημάτων, τα μέρη τα οποία μπορούσαν να οδηγήσουν τις Αρχές στην ταυτο­ ποίηση των κλεμμένων αυτοκινήτων, είτε τα πετούσαν σε κάδους απορριμμάτων στην περιοχή των Άνω Λιοσίων, είτε τα μετέφεραν στην περιοχή του Ασπροπύργου σε διαλυτήρια μετάλλων (σκραπατζίδικα) για καταστροφή. Στην κατοχή τους, καθώς και σε πλήθος ερευνών που πραγ­ ματοποιήθηκαν σε σπίτια, αποθήκες, καταστήματα και χώ­ ρους στάθμευσης σε Καλλιθέα, άνω Λιόσια, Ταύρο, Μενίδι και Π. Φάληρο μεταξύ άλλων, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν: ► τριάντα (30) οχήματα εκ των οποίων, τέσσερις (λ) δί- κυκλες μοτοσικλέτες, ένα γερανοφόρο όχημα, δυο (2) Ι.Χ.Φ., είκοσι τρία (23) Ι.Χ.Ε. αυτοκίνητα. ► δύο συσκευές «jammer», ► μεγάλος αριθμός εξαρτημάτων - ανταλλακτικών αυ­ τοκίνητων. ► πλήθος εγκεφάλων, κλειδαριών και κλειδιών, ► εργαλεία αποσυναρμολόγησής οχημάτων και ► 50 φυσίγγια. ΜΑΙΟΣ - ΙΟΥΝΙΟΣ 2018 I ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ I 103